Применение карбида кремния в электромобилях становится все более распространенным, в то время как автокомпании сами закладывают свои собственные кремниевые модули и становятся выбранными многими автомобильными компаниями. В последнее время модель C из карбида кремния была выведена из состава ядра, что также означает, что производство углеродистого кремния, разработанного совместно с ядром, вот-вот произойдет. На платформе 800V, в соответствии с протоколом 30 января этого года было объявлено о Том, что ядро будет подписано в качестве замены для модуля карбонида кремния, который, согласно договору, будет применяться на примере приборного к нему flagship ET9. ET9 использует платформу высокого напряжения с полным дозоном 900V и является первой в мире платформой с более чем 400V. В настоящее время платформа высокого напряжения 800V становится маркировкой высококачественных электромобилей среднего класса, и различные автотранспортные компании также начинают склоняться к самообогащению силовых модулей карбида кремния. С точки зрения цепочки поставок, автокомпании в первую очередь хотят связать производственные мощности, способы глубокого связывания, включая инвестиции, создание совместных компаний и т.д. Например, за такими инвестициями, как сяо пэн, отпарение и т.д. Идеалы и санэнн-полупроводники формируют совместную компанию “sco semiconductor”, которая разработает и создаст модули мощности карбида кремния; Чангаан deep blue и cda полупроводники были объединены для создания полупроводников из анды, которые также ориентированы на продукцию модулей карбида кремния.