Согласно подсчетам Roland Berger, к 2025 году 3000 «летающих машин» будут использоваться в качестве авиатакси, аэропорта и междугородних рейсов по всему миру; К 2050 году их будет 98000. Пространство для будущего развития евтол, являющегося центральным элементом низкой экономики, огромно. Сегодня на этом огромном рынке появился крупный игрок в тяжелом весе — хуа. Незадолго до этого, во время встречи с правительством чэнду, хуа был заместителем председателя, а также финансовым директором меньояэ, в ходе которого он встречался с правительством чэнду, обе стороны сосредоточили внимание на «углублении сотрудничества в низкобюджетных областях экономики». Действительно, ранее Китай опубликовал патент на изобретение собственных летающих роботов, и мы изучили некоторые технические преимущества хуа на более низких экономических рынках, и сегодня мы еще глубже копнули глубже, в каком направлении Китай будет ориентироваться в трех триллионном рыночном пространстве на более низких экономических рынках? Три триллиона пространства для низкобюджетной экономики, о которой мы постоянно говорим, являются рынком на триллионном уровне, но на самом деле это немного занижает потенциал развития низкобюджетной экономики. Сэйди отметила в докладе по исследованию экономического развития на малых высотах китая (2024), что существует три триллиона уровней пространства для низковоздушной экономики — верхние материалы, средний агрегаты и услуги по нижнему течению. В состав верхнего речного материала входят в основном углеволоконные материалы, сплавы, смолы, системы управления полетами, рамы, композитные материалы, аккумуляторные системы и другие компоненты. Конечно, все эти материалы могут быть более разделены, как, например, чипы, алгоритмы, сенсоры, сервоприводы и соединители. Материалы верхнего плавания являются основой для создания различных видов продукции в низкобюджетной экономике, определяющей стоимость и стоимость низкобюджетных экономических программ. В то время как средний состав является в основном воздушным аппаратом eVTOL, о котором мы говорим, сравнительно понятно, что электромобилизованные самолёты могут взлетать и опускаться вертикально без необходимости взлётно-посадочной полосы. Сам eVTOL является треком на триллионном уровне, который является важным дополнениями и замещением высокоскоростных поездов, метро, междугородних автобусов, такси, частных автомобилей, а также в центре внимания компаний, занимающихся планированием этой области. В то же время эти компании активно выходят в море. Сообщается, что 6 мая в оаэ был завершен первый полёт электровертикального вертикального взлета етол высшего класса пиковых авиационных технологий. Кроме того, низкая воздушная экономика также играет огромную роль в развитии гражданского беспилотника. Услуги по нижнему течению включают перевозку человека, логистические перевозки, мониторинг окружающей среды, управление самоконтролем, медицинскую помощь, пожарную помощь и т.д. eVTOL airwages обладает преимуществами в таких областях, как взлет без взлетно-посадочной полосы, высокая безопасность, низкий уровень шума, нулевое выброс, легкая эксплуатация, низкая стоимость и т.д. В то время как хуа будет по-прежнему сосредоточен на роли хуа в низковоздушной экономике, существует предположение, что хуа уже работает над патентной планировкой воздушного судна евтол, доказывая, что он предпринимает преднамеренное вхождение в нижнюю экономическую зону. Тем не менее, по мнению тех, кто пишет, хуа будет по-прежнему сосредоточен на промышленных потоках, которые, как ожидается, будут обеспечивать основные технические решения в отношении участия в транспортных средствах евтол, аналогично тому, как он сейчас принимает участие в интеллектуальных автомобилях, но все еще находятся в верхней части реки. В настоящее время индустриальный мир разделяет мнение о Том, что у eVTOL airlines есть три сложных технических условия: низкая связь, низкая навигация, низкое восприятие высоты, и это именно то место, где Китай обладает сильной технологией. Что касается связи на малых высотах, то две основные технические проблемы очевидны: летательные аппараты в таких областях, как аэрофотосъёмка, инспекции, спасение и т.д. В области беспроводной связи хуань занимает лидирующее положение в мире. Во время работы в барселоне MWC24 hua выпустила пять g -A-восемь инновационных методов с использованием “протогена джиги” и “протогена Green” с двумя основными возможностями, способными помочь глобальным операторам на полных диапазонах и с несколькими путями перейти к 5G-A. В Том случае, если третья часть является миллиметровым протогеном с огромной пропускной способностью, то она является ключом к достижению опыта 5G-A 10Gbps. Во-вторых, синхронизация данных управления полетом требует очень надежной передачи данных. 5G-A по своей природе обладает биллионов триллионов, гигаватт-гигаватт, сотнями миллиардов ссылочных линий, низкой продолжительностью времени, надежной и миллиметровой базами для определения этих преимуществ производительности и обеспечения соединения данных на малых воздушных кораблях. Способность и опыт хуа к расширению сверхширокополосного доступа FDD и MetaAAU во многих отношениях гарантируют надежность 5G-A. Перегрузк-а для экономическ развит прост предварительн поиск низк, вообщ-то что низк экономическ развит, может 6G стоимост больш, техническ генеральн ассамбл 6G в 2024 мир, международн евразийск академ наук, YueGangAo больш бэ цифров экономик исследовательск институт низк экономическ распределя исполнительн дека Li Shipeng заяв, что пуст сет прос ве воздушн пространств вычислим низк, Включая связь, навигацию, мониторинг и восприятие, а также рельеф местности, здания, метеорологические условия, электромагнитное покрытие и т.д. И 6G-это ядро пустой сети. Что касается 6G, то в соответствии с общедоступными международными данными, доля моей страны в патентах на 6G коммуникационные технологии достигла 40,3 %, что является мировым лидером по технологиям, среди которых хуа является лидером. Технология hua 6G опирается на то, что «пустота, небо, земля» связывает три взаимосвязи, которые могут помочь построить пустую сеть. Вместе с тем мы уже упоминали ранее о накоплении хуа-йинга технологий в области ощутимости и автопилотирования, что компания имеет огромное пространство для развития в более низких экономических потоках. Эпилог низк экономическ след нов, транспортн движен так образ с сща бол формирова три супер-триллион инвестирова, для huawei сво основн превосходств все ещ в технологическ лидир, так образ huawei на низк высот экономическ удар ожида аналогичн тепер, в самоуправля машин ключев воплоща технолог присвоен ценност.

MP3010